Il settore aftermarket dei camion sta assistendo a un cambiamento radicale verso soluzioni di illuminazione personalizzate, con i fanali posteriori bicolore che si stanno affermando come una tendenza di punta. A differenza delle tradizionali lenti monocromatiche o dei gruppi ottici incollati, lo stampaggio a iniezione bicolore fonde sezioni rosse e trasparenti in un'unica unità senza soluzione di continuità. Questa tecnologia elimina gli adesivi, riduce i guasti dei componenti e consente geometrie complesse.—Fondamentali per i moderni design di camion che richiedono sia un'estetica accattivante che integrità strutturale. Importanti rivenditori come RealTruck ora sfruttano i configuratori 3D per presentare queste lenti avanzate, riflettendo il crescente interesse dei consumatori per i sistemi di illuminazione integrati.
Tecnologia di base: come funziona lo stampaggio bicolore
1. Meccanica rotazionale di precisione
I moderni stampi bicolore, come il sistema descritto in CN212826485U, incorporano una rotazione motorizzata per transizioni di colore impeccabili. Per prima cosa viene iniettato uno strato di base (ad esempio, PMMA rosso). Lo stampo ruota quindi di 180°.° Tramite un servomotore e un sistema di guide, allinea il pezzo per la seconda iniezione (tipicamente PC trasparente). In questo modo si eliminano le linee di separazione sulle superfici ottiche critiche, un vantaggio fondamentale rispetto alle alternative incollate o sovrastampate.
2. Eliminazione dei difetti estetici
Gli stampi convenzionali spesso lasciano segni visibili dei perni di espulsione o linee di sbavatura del colore. Innovazioni come le cuciture angolate (15°–25°) e perni di espulsione riposizionati—ora posizionato sotto superfici non ottiche—garantire una finitura impeccabile. Come rivela il brevetto CN109747107A, questa sottile riprogettazione previene gli artefatti di rifrazione della luce, un aspetto fondamentale per una nitidezza di livello OEM.
3. Prototipazione virtuale con Moldflow
Le simulazioni di sovrapposizione termoplastica in Moldflow prevedono le dinamiche del flusso dei materiali e i potenziali difetti prima del taglio dell'acciaio. Gli ingegneri analizzano:
- Sollecitazione di taglio alle interfacce dei materiali
- Deformazione indotta dal raffreddamento
- Differenziali di pressione di iniezione
Questa convalida virtuale riduce i cicli di prova del 40% ed evita costose rilavorazioni degli stampi.
